Carregador EV AC 22kW Tipus 2

Descripció breu:

Compatible amb 3,7 kW, 7,4 kW i 11 kW

Carregador EV ACProducte destacats:

1.Retrocompatible amb 3,7 kW, 7,4 kW i 11 kW;

2. Instal·lació modular per reduir la dificultat de la construcció in situ;3. Protecció contra fuites de tipus B;

4.Detecció de temperatura i protecció de la presa de corrent;

5. Xarxa per 4G / WIFI / BLUETOOTH (personalització de suport);

6.Configuració local mitjançant l'aplicació (IOS o Andriod)


Detall del producte

Etiquetes de producte

EV AC Charger Paràmetres tècnics

Entrada de potència

Valoració d'entrada

AC380V 3ph Yye 32A màx.

Nombre de fase / cable

3ph/L1,L2,L3,PE

Potència de sortida

Potència de sortida

22 kW màxim (1 pistola)

Valoració de sortida

380 V AC

Protecció

Protecció

Sobreintensitat, Sota tensió, Sobretensió, Resid

corrent normal, protecció contra sobretensions, curtcircuit, sobre t

temperatura, falla a terra

Interfície d'usuari &

control

Mostra

LEDs

Idioma de suport

Anglès (altres idiomes disponibles a petició)

Ambiental

Temperatura de funcionament

-30℃ a+75 ℃ (reducció quan sigui superior a 55 ℃)

Temperatura del magatzem

-40℃ a + 75 ℃

Humitat

<95% d'humitat relativa, sense condensació

Altitud

Fins a 2000 m (6000 peus)

Mecànica

Protecció d'entrada

IP65

Refrigeració

Refredament natural

Longitud del cable de càrrega

7,5 m

Mida (W*D*H)

mm

TBD

Pes

10 kg

Entorn de servei del carregador de CA EV

I. Temperatura de funcionament: -30⁰C...+75⁰C

II.HR: 5%...95%

III.Actitud: <2000m

IV.Entorn d'instal·lació: fonamentació de formigó sense fortes interferències magnètiques.Es recomana un tendal.

V. Espai perifèric: >0,1m

PMF

P: La diferència principal entre el carregador de CA i el carregador de CC?
R: La diferència entre la càrrega de CA i la càrrega de CC és la ubicació on es converteix l'alimentació de CA;dins o fora del cotxe.A diferència dels carregadors de CA, un carregador de CC té el convertidor dins del mateix carregador.Això vol dir que pot alimentar directament la bateria del cotxe i no necessita el carregador a bord per convertir-lo.

P: Les diferències dels estàndards globals de càrrega ràpida de CC?
R: CCS-1: estàndard de càrrega ràpida de CC per a Amèrica del Nord.
CCS-2: estàndard de càrrega ràpida de CC per a Europa.
CHAdeMO: estàndard de càrrega ràpida de CC per al Japó.
GB/T: estàndard de càrrega ràpida de CC per a la Xina.

P: Com més gran sigui la potència de sortida de l'estació de càrrega, més ràpida serà la velocitat de càrrega?
A: No, no ho fa.A causa de la potència limitada de la bateria del cotxe en aquesta etapa, quan la potència de sortida del carregador de CC arriba a un cert límit superior, la potència més gran no comporta una velocitat de càrrega més ràpida.Tanmateix, la importància del carregador de corrent continu d'alta potència és que pot suportar connectors duals i produir simultàniament una gran potència per carregar dos vehicles elèctrics al mateix temps, i en el futur, quan la bateria del vehicle elèctric es millora per suportar una càrrega de potència més alta, no cal tornar a invertir diners per actualitzar l'estació de recàrrega.

P: Amb quina rapidesa es pot carregar un vehicle?
R: La velocitat de càrrega depèn de molts factors diferents
1. Tipus de carregador: La velocitat de càrrega s'expressa en 'kW' i depèn, entre altres coses, de la capacitat del tipus de carregador i de la connexió disponible a la xarxa elèctrica.
2. Vehicle: La velocitat de càrrega també la determina el vehicle i depèn de diversos factors.Amb la càrrega regular, influeix la capacitat de l'inversor o "carregador a bord".A més, la velocitat de càrrega depèn de la càrrega de la bateria.Això es deu al fet que una bateria es carrega més lentament quan s'omple.La càrrega ràpida sovint no té gaire sentit per sobre del 80 al 90% de la capacitat de la bateria perquè la càrrega és progressivament més lenta.3.Condicions: altres condicions, com ara la temperatura de la bateria, també poden afectar la velocitat de càrrega.Una bateria funciona de manera òptima quan la temperatura no és ni massa alta ni massa baixa.A la pràctica, sovint es troba entre 20 i 30 graus.A l'hivern, una bateria es pot refredar molt.Com a resultat, la càrrega pot disminuir considerablement.Per contra, una bateria pot arribar a ser molt calenta un dia d'estiu i la càrrega també pot ser més lenta.


  • Anterior:
  • Pròxim: