EV AC Charger Paràmetres tècnics
Entrada de potència | Valoració d'entrada | AC380V 3ph Yye 32A màx. |
Nombre de fase / cable | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
Potència de sortida | Potència de sortida | 22 kW màxim (1 pistola) |
Valoració de sortida | 380 V AC | |
Protecció | Protecció | Sobreintensitat, Sota tensió, Sobretensió, Resid corrent normal, protecció contra sobretensions, curtcircuit, sobre t temperatura, falla a terra |
Interfície d'usuari & control | Mostra | LEDs |
Idioma de suport | Anglès (altres idiomes disponibles a petició) | |
Ambiental | Temperatura de funcionament | -30℃ a+75 ℃ (reducció quan sigui superior a 55 ℃) |
Temperatura del magatzem | -40℃ a + 75 ℃ | |
Humitat | <95% d'humitat relativa, sense condensació | |
Altitud | Fins a 2000 m (6000 peus) | |
Mecànica | Protecció d'entrada | IP65 |
Refrigeració | Refredament natural | |
Longitud del cable de càrrega | 7,5 m | |
Mida (W*D*H) mm | TBD | |
Pes | 10 kg |
Entorn de servei del carregador de CA EV
I. Temperatura de funcionament: -30⁰C...+75⁰C
II.HR: 5%...95%
III.Actitud: <2000m
IV.Entorn d'instal·lació: fonamentació de formigó sense fortes interferències magnètiques.Es recomana un tendal.
V. Espai perifèric: >0,1m
PMF
P: La diferència principal entre el carregador de CA i el carregador de CC?
R: La diferència entre la càrrega de CA i la càrrega de CC és la ubicació on es converteix l'alimentació de CA;dins o fora del cotxe.A diferència dels carregadors de CA, un carregador de CC té el convertidor dins del mateix carregador.Això vol dir que pot alimentar directament la bateria del cotxe i no necessita el carregador a bord per convertir-lo.
P: Les diferències dels estàndards globals de càrrega ràpida de CC?
R: CCS-1: estàndard de càrrega ràpida de CC per a Amèrica del Nord.
CCS-2: estàndard de càrrega ràpida de CC per a Europa.
CHAdeMO: estàndard de càrrega ràpida de CC per al Japó.
GB/T: estàndard de càrrega ràpida de CC per a la Xina.
P: Com més gran sigui la potència de sortida de l'estació de càrrega, més ràpida serà la velocitat de càrrega?
A: No, no ho fa.A causa de la potència limitada de la bateria del cotxe en aquesta etapa, quan la potència de sortida del carregador de CC arriba a un cert límit superior, la potència més gran no comporta una velocitat de càrrega més ràpida.Tanmateix, la importància del carregador de corrent continu d'alta potència és que pot suportar connectors duals i produir simultàniament una gran potència per carregar dos vehicles elèctrics al mateix temps, i en el futur, quan la bateria del vehicle elèctric es millora per suportar una càrrega de potència més alta, no cal tornar a invertir diners per actualitzar l'estació de recàrrega.
P: Amb quina rapidesa es pot carregar un vehicle?
R: La velocitat de càrrega depèn de molts factors diferents
1. Tipus de carregador: La velocitat de càrrega s'expressa en 'kW' i depèn, entre altres coses, de la capacitat del tipus de carregador i de la connexió disponible a la xarxa elèctrica.
2. Vehicle: La velocitat de càrrega també la determina el vehicle i depèn de diversos factors.Amb la càrrega regular, influeix la capacitat de l'inversor o "carregador a bord".A més, la velocitat de càrrega depèn de la càrrega de la bateria.Això es deu al fet que una bateria es carrega més lentament quan s'omple.La càrrega ràpida sovint no té gaire sentit per sobre del 80 al 90% de la capacitat de la bateria perquè la càrrega és progressivament més lenta.3.Condicions: altres condicions, com ara la temperatura de la bateria, també poden afectar la velocitat de càrrega.Una bateria funciona de manera òptima quan la temperatura no és ni massa alta ni massa baixa.A la pràctica, sovint es troba entre 20 i 30 graus.A l'hivern, una bateria es pot refredar molt.Com a resultat, la càrrega pot disminuir considerablement.Per contra, una bateria pot arribar a ser molt calenta un dia d'estiu i la càrrega també pot ser més lenta.